- La ocupación ilegal de las vías
- ¿Y cuándo el operativo para frenar la invasión de las calles?
- Usan hasta las banquetas arreglar vehículos

Las calles no son bodegas ni extensiones privadas de un negocio. Son, o deberían ser, el espacio común donde se mueve la vida urbana. Sin embargo, en muchas ciudades de Veracruz —y Coatzacoalcos no es la excepción— ese principio elemental parece haberse diluido entre fierros oxidados, autos desvalijados y banquetas convertidas en improvisados almacenes mecánicos.

En semanas recientes, delegaciones de Tránsito iniciaron operativos para retirar las llamadas chatarras o vehículos maceta: unidades abandonadas durante meses o incluso años en la vía pública.

La medida es correcta y necesaria. Estos vehículos no solo afean el entorno; son focos de infección, refugio de fauna nociva y obstáculos permanentes para peatones y automovilistas. Recuperar la calle es recuperar orden, seguridad y dignidad urbana.

Pero el esfuerzo queda incompleto —y hasta contradictorio— si no se mira el problema de fondo: la apropiación sistemática de calles y banquetas por parte de talleres mecánicos que operan como si el espacio público fuera su galerón particular. No se trata de un caso aislado ni de una práctica marginal.

En Coatzacoalcos, esta invasión ocurre en el centro y en las colonias, en avenidas principales y en calles secundarias. No hay zona que se salve.

ESTACIONAN HASTA 15 VEHÍCULOS

Hay talleres que ocupan una arteria completa con 15 o 18 vehículos en reparación. Otros extienden su actividad a las banquetas, donde colocan herramientas, refacciones, gatos hidráulicos y restos de aceite.

El peatón queda relegado a bajar al arroyo vehicular; el vecino, condenado a convivir con ruido, suciedad y riesgo. La calle, como un cuerpo sin defensas, termina tomada por un uso que no le corresponde.

Aquí el problema ya no es solo estético ni de movilidad: es de legalidad. Los reglamentos municipales existen y son claros. La vía pública no puede ser utilizada como área de trabajo permanente. La banqueta es para el peatón. El arroyo vehicular, para circular y estacionar conforme a norma. Todo lo demás es abuso, tolerado por años bajo una peligrosa lógica de “dejar hacer”.

La pregunta es inevitable: ¿hasta cuándo se harán valer los reglamentos? ¿Hasta cuándo Tránsito y las autoridades municipales asumirán que el orden urbano no se construye con operativos esporádicos, sino con políticas permanentes y voluntad para incomodar intereses? Porque no se trata de criminalizar el oficio mecánico —indispensable para la ciudad— sino de exigir que se ejerza dentro de la ley y en espacios adecuados.

SE NORMALIZA EL DESORDEN

Si los operativos contra vehículos abandonados son temporales, el problema regresará como la humedad: lento, silencioso, pero persistente. Y si se ignora la ocupación ilegal de talleres, el mensaje será claro: la calle es de quien la toma, no de quien la necesita.

El impacto de esta omisión es profundo.

Se normaliza el desorden, se debilita la autoridad y se erosiona la convivencia vecinal. A futuro, la ciudad seguirá fragmentándose entre espacios públicos privatizados de facto y ciudadanos resignados a esquivar obstáculos que nunca debieron existir.

Recobrar la calle es más que retirar chatarra: es cerrar la puerta al uso patrimonialista del espacio común. Ya basta de talleres que tratan las calles como si fueran suyas. Las calles son de todos. Y defenderlas es una obligación pública, no una concesión temporal.

joluperezcruz@hotmail.com

CD/VC